文字演变装置,文字演变装置图

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1. 歼10战机最新改型的歼10C性能到底有多强悍？

歼10战机最新改型的歼10C性能到底有多强悍？

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既然题主问歼-10C的性能如何，那我就直说了：对于中国空军而言，歼-10C性能一般般，并不强悍；对于大部分外军空军而言，属于神器级别的战术飞机。

同大多数人的想象不太一样，歼-10系列战斗机在世界空军第三代战斗机的行列里属于性能并不是很突出的那种：空战推重比略显不足、空战挂载长期短板、多用途能力比较孱弱、机内燃油航程非常之短——歼-10A基本型的空重已经达到了8.8吨左右，加上2.5吨的燃油和1吨的武器，0.6吨的滑油/备品，空战推重比也就将将1.0左右；如果要保证足够的航程那么歼-10A可用的挂架实际上只有4个，空战时最多只能通过复合挂架携带6枚空对空导弹，这又直接带来了它的多用途能力极其弱鸡的问题；而机内燃油太少又导致歼-10的机内燃油航程“仅仅比米格-29基本型好一丢丢”，排在三代机倒数第二的位置上。总而言之，歼-10A战斗机相对于中国空军的意义，最大的意义是第一次拥有了自主知识产权的第三代战斗机、锻炼出一支可靠的战机研发队伍。至于它的战术性能，不能低估，当然也不能过于高估——金头盔竞赛中长期被歼-11A压制就是明证。

相比较歼-10A，歼-10C通过加装ECM设备、换装功能强大的AESA雷达、装备更加可靠的综合化航空电子系统、改用推力更为强劲的俄制AL-31FN-M1发动机、部分改变气动外形，整体战斗力确实上了一个档次，达到了三代半战斗机的水平。在去年底西北某基地的对抗中已经凭借电子设备的优势成功压制了歼-11B，但是由于歼-10A战机的底子在那里放着，歼-10C有一些先天性的缺陷确实很难弥补，这意味着它在中国空军内相比以歼-20、歼-16为代表的第四代/三代半重型战斗机，性能比较中庸，去年，歼-10C的制造数量已经被大大压缩，最终的制造数量也不会太多，充分证明了这一点。当然，作为三代半战机，它无疑可以轻易压制典型的第三代战斗机，这又决定了它在大多数连三代机都攒不出来的国家空军里，是当之无愧的神器。

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歼10C是成飞推出的一款任务模式非常灵活的多用途战斗机，兼备对空，对地，对海以及电子战能力。技术水平和性能在四代半中属于强者，同时价格远远低于五代机。可以说，歼10C是我国第一款彻底实现了多用途作战能力的战机，这也体现了人民空军从空战，攻击职责分离到二者合一的作战思路进步。接下来我们从几个方面剖析歼10C的作战能力。

图：歼十C配备多种机载武器/吊舱，战斗力强悍的底气

歼10C对比歼10A，歼10B，做了许多重大改进。首先是换装了中电14所提供的国产AESA(型号未知)，比起歼10A的KLJ1473多普勒脉冲雷达和歼10C的A有源相控阵探测距离更远，跟踪目标更多;根据外贸型KJL-7A有源相控阵雷达性能进行推测，歼10C的有源相控阵雷达保守估计不会小于190公里，并可以同时锁定12个目标并攻击其中6个目标，并具备更强的抗干扰能力;

歼10C在空优模式下，通过使用复合挂架，可以选择4中2近，3个副油箱的实用挂载。如果只使用内油作战，也可以挂载7枚或者更多对空弹。

图：配备复合挂架的歼10C

歼10C在空战***上与歼20，歼16并无区别，可使用最新型的格斗弹PL-10E，主动弹PL-12，PL-15，其中PL-15迎头最大射程可达150km，这意味着空战歼10C可以先发制人，先敌打击，先敌脱离;即便落入狗斗范围，凭借鸭式布局优良的机头指向能力，可以承受9G大过载的机体强度，以及最新的PL-10E格斗弹，歼10C也仍可反败为胜。

图：配备PL-10E，PL-15的歼10C

歼10C已经成了“过气网红”？未来的路还远着呢

在2017年的沙场点兵中，歼20，歼16，歼10C等等相继亮相。然而，如今的歼10C，风头却被歼20，歼16，苏35等等盖过了大半。也就是在电影《空天猎》中有亮相罢了。关于歼10C即将停产，将***集中到歼20的生产线上这一说法，显然也行不通。虽然此前有歼7G量产三个团即转入停产，生产歼10A的事迹。

纵然歼16能干歼10C所有的活，即使歼10C无法作为远程空空导弹发射平台，***卡车，不能成为歼20的最佳搭档。但是，也别忘了，我国空军同时装备着二代机和五代机。五代机就是歼20，而二代机，就是歼7。歼7虽然说已经退居二线，但是仍然有300多架的数量。这一数字，丝毫不差当今的歼10A。好歹，歼10A也算是当年的单发空优战斗机主力。

歼10C可以说是我国空军攻防最为兼备的一型战斗机之一，另一型，便是歼16。歼10ABC都拥有空中加油能力，而沈飞的歼11家族，一直到现在，也只有歼15，歼16拥有。而此前的歼11B，可是目前中国空军唯一可以依靠的主力双发重型空优战斗机。即便如此，也就是个“空优”。歼10A都将投掷精确制导***的系统一并整合进去了，歼11B虽然晚了几年出现，但是在执行对地制导***投掷任务中，还是需要挂载吊舱，而这又会占据两个宝贵的挂架。

而目前歼8系列仍然有两百多架在服役。虽然歼8的高空高速目前的战斗机都无法比及，但是八爷终归是老了。歼7也一共三四百架。如此加起来，我国目前使用的准三代机和二代机一共还有五百多架。外加此前两百多架强5一夜之间全部推光的空缺，要全部更换掉二代机/三代机，还要6-7年。在这段时间内如果全以歼20，歼16以及未来的歼11D来填补，那将是一个普通人望而却步的数字。歼10C的定位与歼7G大同小异，换下歼7，也并非不可。

歼10C很强悍，有多强悍?那要看怎么比了，如果和中型战斗机比起来，他是比双风更强的存在，也就比35弱了。如果和重型飞机比起来，那他的短板就多了，当然，作为一个装备了五代机和重型机的国家，也不必用歼10C去比较重型飞机和五代机，就和典型的四代中型飞机比一比吧。

图为歼10C战斗机。

歼10C的发动机是单发的WS10A或者是AL31F发动机，这两款发动机的最大推力都是13吨左右，军用普通推力为9吨。而阵风和台风都是双发飞机，单台最大推力为8吨多不到9吨，发动机总推力上看，歼10C不如双风，但是中型飞机不比重型飞机，在能量空战中本来就有一定劣势，更多还是强调灵活性，因此单纯看发动机总推力并不完善。

图为歼10B战斗机，有数百架第四代和五代的重型战斗机，完全不需要用歼10C去和重型机比，不过在中距离交战阶段，歼10C依靠航电优势也可以击败重型四代半飞机。

灵活性看，阵风是一架海军舰载为主的攻击性飞机，虽然航程很大，但是机动性一般，飞行包线偏低空性能。而台风则是空优飞机，但是更加强调高速截击能力，对于亚跨音速下的近距离格斗考虑不多。说白了，有些地方台风是当重型飞机用了，这是没有重型机的无奈选择。歼10C则不一样，他是空优飞机，但是不偏重截击，飞行包线的优势范围在中高空亚跨音速格斗上，这意味他是一架以击落敌机为目的设计的飞机。

歼10C的巡逻挂载。

航电看歼10C也占优势。歼10C拥有大量的传感器天线，有一定的信息化作战能力，雷达孔径比双风更大，使用有源相控阵雷达，比起双风的PD雷达不仅精度高，探测距离远，而且反应更灵敏，还能实现频率揭变，扫描的范围更大，可以从一个点迅速转到下一个点，多目标交战能力更强。 所以，如果单纯和中型飞机比，歼10C无疑已经很强悍了。

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